新3系启用了全新平台，代号也从“E”变成了“F”，而这并不是一次简单的改款。宝马工程师必须在保证完美操控的前提下，将新3系的性能进行全面提升，很高兴的是这对宝马来说并不是什么难以攻克的难题，他们做到了。
新3系轴距较上一代提升达到160mm，成为同级别之最，动力方面全面由涡轮增压发动机取代，一改老款动力柔弱的形象，变速箱升级到先进的8挡位控制，转向系统也变得更轻松，全系标配iDrive、自动起停系统，这一系列升级让人们大跌眼镜，同时抱着各种心态期待它的表现。
|
代 1975--1983 代号E21 |
第二代 1983--1991 代号E30 |
|
第三代 1991--1998 代号E36 |
第四代 1998--2005 代号E46 |
|
第五代 2005--2012 代号E90 |
全新第六代 代号F30 |
1975年至今，宝马3系已经发展到第六代车型，而一个月前，这款备受关注的中级车正式在国内上市，在售车型的价格从33.9--59.96万元不等，其中包括进口标准轴距版和华晨宝马生产的长轴距版。而这次试驾有机会将两个版本车型凑到了一起，他们之间的变化仅仅是轴距和空间方面么，未必。